通沪铁路搭起苏南苏北的“黄金桥”

5月30日10时，一列C3816次动车组列车从上海站始发，沿着京沪、通沪铁路，跨越长江，驶向南通方向。据铁路现场工作人员介绍，“这是通沪铁路赵甸至黄渡段联调联试工作结束，转入试运营阶段后，从上海站发出的首趟试运行列车。”

“通沪铁路”成功试运营，标志着距离6月底线路具备开通运营条件时间越来越近了，拉开了长三角地区的“黄金线”，可谓是打破了沿海城市交通壁垒，也为我国当下经济“复苏”发展注入了强劲的动力。

通沪铁路将打通苏南、苏北新通道。通沪铁路一期开通运营后，将与国家铁路网对接，向北经在建的盐城至南通铁路、已建成运营的连云港至盐城铁路、南京至启东铁路、新沂至长兴铁路，连接起苏北、鲁东地区。向南经上海至昆明高铁等，连接浙江地区。这一过江通道运营开通，将实现真正意义上的南北畅通，完善了长三角地区铁路网布局和区域交通运输体系。

通沪铁路织密“八纵八横”高铁网，为沿海地区再添一条重要干线。即将开通运营的赵甸至黄渡段，从既有南京至启东铁路赵甸站引出，南行跨越长江，经江苏省张家港市、常熟市、太仓市和上海市嘉定区，引入安亭西站，经既有京沪铁路终到黄渡站，正线全长137.5公里，设计时速200公里，设赵甸、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南、安亭西9个车站，预留常熟东站。由此可见，有了通沪铁路的加入，我国高铁网越来越壮大，为铁路网建设按下加速键。

通沪铁路助力打造1.5小时经济圈，“高铁公交化”、“高铁通勤化”随之而来。随着百姓对美好生活的需要和向往越来越广泛，铁路部门由“走得了”向“走得好”的转变不断努力。对于南通的人们，到上海不用到南京中转，两地距离大大缩短，从4小时的时间压缩到1.5小时，极大的便利了百姓出行。随着通沪铁路的开通，对于提高宁启、新长等铁路的经济效益、盘活苏中、苏北路网也具有重要的作用。

路通则民富，民富则国强。相信通沪铁路开通后，将极大程度地满足人民群众日益增长的出行需求，我国“八纵八横”的高铁网也将壮大起来，人们出行更加方便快捷舒适。(尚淼)